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A Kaco Pneus é uma empresa que se preocupa com o bem estar dos seus clientes, por isso, sempre buscamos inovar e oferecer serviços de qualidade.

Saiba mais sobre nós.

Serviços

• Recuperação de Rodas
• Rodas e Pneus
• Balanceamento
• Geometria
• Freios e Suspensão

Serviços

Confira nossos serviços

Confira nossos serviços

BALANCEAMENTO

O balanceamento é o procedimento que se aplica às rodas do veículo, efetuado em máquinas próprias para tal, que consiste em aplicar pequenos pesos nas bordas do aro para que a roda não oscile e nem trepide durante o rodar do veículo.

O sistema de balanceamento consiste em uma distribuição uniforme do peso, equilíbrio dos pneus e rodas que proporcionam um rodar suave e seguro. Adicionalmente, isso evita um desgaste irregular do pneu e danos em componentes do veículo, além da maior estabilidade ao dirigir.

Você deve balancear as rodas quando houver:

• - Vibrações na direção
• - Desgaste prematuro dos amortecedores
• - Esforço anormal dos componentes de suspensão
• - Desgaste irregular dos pneus

O balanceamento perfeito das rodas exige a utilização de máquinas de altíssima tecnologia. Os equipamentos executam automaticamente o cálculo do desbalanciamento externo e interno da roda, indicando com precisão quantos gramas devem ter o contrapeso e onde deve ser colocados. A Kaco Pneus trabalha com equipamentos com alta tecnologia que garantirão o melhor desempenho do seu veículo.

GEOMETRIA COMPUTADORIZADA

O Alinhamento ou Geometria visa corrigir e ajustar os ângulos de convergência e cambagem dos pneus. Por isso é o procedimento que se submetem todos os componentes da suspensão do veículo, de forma que as rodas formem ângulos específicos com o solo (cambagem) e também entre si (convergência), para que o carro ande em linha reta e o volante retorne automaticamente ao centro após uma curva.

Embora as 4 rodas de um veículo pareçam sempre estar paralelas e apontadas para a frente, formando um angulo reto com o solo, na verdade elas não são paralelas entre si e também não são perpendiculares ao solo.

Existem tabelas dos ângulos adequados para cada carro e nelas estão relacionados os valores ideais para se fazer uma regulagem perfeita. Estes valores são invisíveis a olho nu, por isso são necessários equipamentos de alta precisão.

A Geometria Computadorizada é o melhor sistema para alinhamento no mercado atualmente, pois oferece rapidez e garante um serviço com qualidade e confiabilidade.

Um carro com rodas desalinhadas gasta pneus com mais rapidez e torna-se mais difícil de ser dirigido, sem contar o desconforto para o motorista. Algumas montadoras recomendam que a cada 10 mil quilômetros, se leve o carro para conferir o alinhamento. Com ruas e estradas esburacadas, porém, é mais prudente fazer este exame a cada 5 mil quilômetros.

Verificar se o automóvel precisa de um alinhamento é relativamente simples. Numa pista plana, o motorista deve soltar o volante por alguns segundos. Se o carro seguir reto, sem desviar para a esquerda ou para a direita, são pequenas as chances de haver problemas com alinhamento.

Caso o carro esteja andando pela pista da direita, o natural é que puxe um pouco para a direita quando o motorista soltar as mãos do volante. Isso acontece por que as ruas normalmente são um pouco inclinadas nas laterais.

Às vezes, um carro desalinhado não tende para nenhum dos lados. Mesmo assim, há algumas formas de verificar o alinhamento. Uma situação comum acontece depois que o carro passa em alta velocidade sobre um buraco, quebra-mola ou meio-fio. Mesmo que a direção não puxe para lado algum, o volante sai ligeiramente do prumo - ou seja, nas retas, fica um pouco virado para a esquerda ou para a direita. Isso indica necessidade de alinhamento.

É bom também observar o desgaste dos pneus, que deve ser sempre uniforme. Se, por exemplo, a parte externa da banda de rodagem estiver mais gasta que a interna, é preciso fazer um alinhamento. Falta de aderência nas curvas (o carro "samba") e pneus que cantam com facilidade também podem indicar necessidade de alinhamento.

Peças desgastadas na suspensão não permitem um alinhamento perfeito. Por isso, às vezes é preciso trocar buchas, balanças, ponteiras de direção e amortecedores.

FREIOS E SUSPENSÃO

A maioria dos veículos brasileiros possui freio a disco e a manutenção necessária mais comum é a troca das pastilhas de freio.

Para saber quando levar seu carro para vistoria dos freios, basta observar se existe algum ruído na hora de frear o carro. Um carro com os freios funcionando corretamente não deve emitir nenhum tipo de barulho durante a frenagem.

Aconselha-se a verificação dos freios a cada 15 mil Km rodados e normalmente a troca das pastilhas é necessária quando a espessura da parte útil for menor que 5 milímetros.

Os fluídos dos freios devem ser trocados a cada 10 mil Km ou 12 meses, conforme recomendação do fabricante do veículo.

Para fazer o freio durar mais é importante não transportar no carro mais peso do que o manual recomenda. Alterar roda ou suspensão do veículo também pode afetar o funcionamento e a durabilidade dos freios.

RECUPERAÇÃO DE RODAS

A Kaco Pneus executa a recuperação de rodas com prensas hidráulicas em sistema rotativo, empurrando o amassado para o lugar. Sem a necessidade de posteriormente fazer usinagem da roda (torno).

Isto significa que no próximo impacto, a roda estará com a mesma estrutura original. No contrário disto, se toda recuperação a roda for torneada, não precisará de um impacto tão forte como o primeiro para ela sofrer avarias.

REFORMA E DIAMANTAÇÃO DE RODAS

O processo de reforma de rodas é similar ao serviço de funilaria da lataria do carro, utilizando os mesmos produtos.

Para melhorar a estética do veículo, a Kaco Pneus oferece vários acabamentos:

• - PN Pintura Normal
• - DE Diamantado Escuro
• - DC Diamantado Claro
• - DP Diamantado Preto
• - KC Kromo Claro
• - GF Grafite Fosco